项目：粉料仓储配送中心项目合作计划书

编制单位：远翔神思经济信息咨询有限公司

目录

1.项目概况3

1.1 项目名称及性质.3

1.2 项目简介.3

1.3 项目责任单位情况介绍.4

1.4 合作目的.4

1.5 合作方案.5

1.6 财务预测.5

2.项目的意义和必要性7

2.1 项目背景.7

2.1.1 福建省港口经济腹地经济社会发展，为港口运输带来机遇.7

2.1.2 福建城市建设及经济发展加速建材需求，港口运输体系需完善.7

2.1.3 福建省出台政策，加快港口资源整合，加速推进福建港口建设.9

2.1.4 企业实现自身市场发展需求. 9

2.2 项目建设意义.10

2.2.1 增加福建省政府税收收入，培育新的经济增长点.10

2.2.2 增加就业，缓解当地就业压力，有利于实现社会和谐安定发展.10

2.2.3 减少建材粉料污染对城市环境影响. 10

2.2.4 是福建省及腹地城市建设发展的基建材料保障.10

2.2.5 提升建材粉料周转运输效率. 11

2.3 项目建设可行性.11

2.3.1 建材粉料中转中心建设意义重大. 11

2.3.2 多式联运是未来物流发展趋势. 11

3.仓储配送中心规划建设方案13

3.1 项目规划.13

3.1.1 规划原则及理念. 13

3.1.2 规划建设内容及规模. 13

3.1.3 规划建设目标. 13

3.2 产品方案.14

3.3 总平面布置.14

3.3.1 水工建筑物14

3.3.2 陆域平面布置. 14

3.4 装卸工艺流程及布局 15

3.4.1 粉料卸船装卸工艺. 15

3.4.2 生产工艺方案简要说明. 15

3.4.3 工艺平面布置图. 16

3.5 装卸设备方案.16

3.5.1 给水17

3.5.2 排水17

3.5.3 配电17

4.污染防治和生态保护措施18

4.1 工程污染源分析.18

4.1.1 施工期污染源分析. 18

4.1.2 运营期污染源分析. 19

4.2 环境保护措施.20

4.2.1 施工期环境保护措施. 20

4.2.2 运营期环境保护措施. 21

5.码头操作性事故防范对策23

6.施工进度安排及劳动定员24

第 1 页福建福州港松门港区、莆田港兴化港区 8 万吨建筑粉料仓储配送中心项目合作计划书

6.1 项目建设计划.24

6.2 劳动定员.24

7.投资规模25

7.1 投资估算依据.25

7.2 总投资估算.25

7.2.1 建设投资估算. 25

7.2.2 建设期利息26

7.2.3 铺底流动资金. 26

7.2.4 总投资及其构成分析. 26

7.3 资金使用计划.27

7.4 资金筹措计划.27

8.合作方案28

8.1 初步合作方案.28

8.2 支付能力保障（单体项目财务收益分析） 28

8.2.1 相关规定说明. 28

8.2.2 销售收入预测. 28

8.2.3 成本预测30

8.2.4 利润预测31

8.2.5 盈利能力分析. 32

8.2.6 财务分析32

福建沿海港口的经济腹地包括福建省以及浙南（温州、丽水、衢州）、粤东 汕头、潮州、梅州、揭阳）和赣东南（上饶、鹰潭、抚州、赣州）等地区。随 着“一带一路”建设，港口的服务空间将进一步向海陆双向拓展。未来以福建省 为主体的经济腹地工业化、城镇化仍将继续加快，产业转型持续推进，闽台经贸 优势继续凸显，经济增速将快于全国及长三角、珠三角等区域平均水平，通过福 建省沿海港口转运物资的需求仍将平稳快速增长。为适应“一带一路”战略实施， 福建省在全国率先提出“丝路海运”项目，更加刺激福建航运市场发展。为适应 货源市场变化，满足福建各港区码头生产需求与经济收入可持续增长的目标，福 建省政府提出加强新一轮基础设施建设。目前，福建省各沿海港口城市基础设施 建设及工业区工业项目急需各种矿粉；因此，粉料项目的建设对提高福建的经济 收入、推进持续稳定地增长具有积极和重要意义。 福州港水路东出闽江口，可达中国沿海及长江主要港口，北至上海 472 海里， 至秦皇岛 1132 海里，向南至厦门 201 海里，至香港 420 海里，向东至台湾省基 隆 149 海里，地理区位极其重要。

福建省作为 21 世纪海上丝绸之路核心区，区位优势独特，“三纵六横”铁 路网和“六纵十横”为骨架的高速公路网等综合通道建设持续推进，全面促进了 福建省与长三角、珠三角的互动与合作，以及东南片区与中西部省份经贸往来。 由此带来大量投资项目，从而提升对建材需求。

未来，福建省将建设沿海先进制造业基地作为重点，基础工业和原料工业比 重不断上升，同时随着两岸关系的和平发展，以共同提升国际竞争力为核心，以 战略新兴产业和先进服务业为重点，两岸经济将进一步融合发展，先进信息技术、 汽车产业、新材料、新能源和海洋等产业及其市场将得到融合。

除此之外，以福建省为主体的经济腹地工业化、城镇化仍将继续加快，产业 转型持续推进，闽台经贸优势继续凸显，经济增速将快于全国及长三角、珠三角 等区域平均水平，通过福建省沿海港口转运物资的需求仍将平稳快速增长。福建沿海港口的经济腹地包括福建省以及浙南（温州、丽水、衢州）、粤东 （汕头、潮州、梅州、揭阳）和赣东南（上饶、鹰潭、抚州、赣州）等地区。随 着“一带一路”建设，港口的服务空间将进一步向海陆双向拓展。

未来以福建省 为主体的经济腹地工业化、城镇化仍将继续加快，产业转型持续推进，闽台经贸 优势继续凸显，经济增速将快于全国及长三角、珠三角等区域平均水平，通过福 建省沿海港口转运物资的需求仍将平稳快速增长。 根据腹地经济社会发展对福建省沿海港口的要求，结合国家和福建省煤炭、 钢铁、炼油等重点产业发展规划，全国沿海港口煤炭、原油、铁矿石、集装箱等 福建福州港松门港区、莆田港兴化港区 8 万吨建筑粉料仓储配送中心项目合作计划书 运输系统布局规划，总体上说，福建省沿海港口吞吐总量将保持稳定增长态势， 其中煤炭、原油、铁矿石等传统大宗散货吞吐量近期还会保持快速增长，但增速放缓；中远期随着腹地产业转型升级和能源结构调整，传统大宗散货吞吐量将保持相对稳定；钢铁、粮食、木材和矿建材料等其他件杂货吞吐量在腹地需求的带动下将呈现波动上升态势；LNG 等新兴货类吞吐量将适当增长；随着腹地产业 结构优化升级，工业产成品向深加工、高技术、高附加值方向发展，集装箱化率 将不断上升，集装箱吞吐量将快速增长。此外，厦漳之间旅客交流持续增长，“海 峡一日生活圈”带来闽台客运市场活力增强，以海峡航线为主的邮轮航线不断增 加，使福建省沿海港口旅客运输需求将保持旺盛。

近年来，福建省内港航交通企业不断进行了局部的资源整合工作。2017 年 6 月，福建省国有资产监督管理委员会通报，经福建省政府批准，借助其福建最大公共码头经营人的优势，以整合港航公 司为开端，加速推进福建港口整合工作，打造以“港口为龙头，立足福建、布局 两岸、辐射一带一路”的大型现代港口服务企业集团。 在省级层面，在 2019 年初，福建省委、福建省人民政府印发的《关于进一 步深化改革扩大开放的若干措施》明确表示，将积极推进港口运营管理体制机制 的改革创新和港口资源优化配置，实现全省港口运营企业管理一体化。 2020 年，福建省人民政府出台《福建省沿海港口布局规划（2020—2035 年）》， 明确指出，按照交通强国建设和现代化综合交通运输体系建设要求，以完善港口 布局为中心，以推进港口供给侧结构性改革为主线，以综合交通为引领，以加快 港口转型升级为重点，强化港口在综合交通运输中的地位，推进沿海港口重点港 区的建设。积极服务闽东北、闽西南两大协同区发展，主动对接沿海各市（县） 产业布局规划、城市发展规划以及疏港铁路、公路、物流枢纽等综合交通运输体 系规划，完善港口运输系统，促进沿海港口群、产业群、城市群联动发展，切实 把港口优势、海洋优势转化为产业优势、发展优势，实现以港兴城，以港强省。

福建省地处我国东南沿海，是海峡西岸经济区主体。东邻台湾，北邻浙江， 南接广东，西连湘赣等内陆腹地，是两岸三地、珠江三角洲和长江三角洲重要连 结点，具备独特的区位优势和重要的战略地位。福建省海岸线曲折漫长，港口资 源丰富，具备发展大港口的优越条件。全省大陆海岸线长 3752 公里，海岛岸线 长 2804 公里，陆域岸线长度位居全国第二，并拥有众多的优良深水港湾，港口 深水岸线位居全国首位。福建省政府印发的《福建省运输结构调整工作实施方案》 明确，将加快闽江内河航运开发，完善内河港口规划，加快推进闽江水口电站枢 纽坝下水位治理与通航改善工程等项目建设，健全闽江全线通航保障机制；着力 推动港口集疏运体系建设，推进港口铁路支线和港后铁路通道建设，打通铁路进 港“最后一公里”；对标周边大港营商环境，进一步规范港口经营服务性收费， 发挥铁路和水路运输优势，推动集疏港运输向铁路和水路转移；积极推动闽江江 海直达和江海联运配套码头、锚地等设施建设，推进江海直达和江海联运发展； 推进闽台两岸物流通道建设，拓展闽台海上货运航线，深化闽台航运物流合作。