项目：综合能源站项目商业计划书

编制单位：远翔神思经济信息咨询有限公司

目录

第1章公司概况 4

1.1公司简介 4

1.2主营业务状况 4

1.3管理组织 5

1.3.1公司组织架构 5

1.3.2核心管理及技术团队 6

1.4公司发展关键核心资源优势 6

1.4.1优越区位，客户来源有保障 6

1.4.2先发优势明显，公司资质齐全产业完备 7

1.4.3靠近原料供应地，供应有保障 10

1.4.4站点人员资质合规 10

1.4.5大客户与散客差异化开发 11

1.4.6利用数字化连接供需 11

1.5未来发展规划、目标 11

第2章市场分析 13

2.1宏观环境 13

2.1.1国家能源政策，引导新能源汽车和加气站发展 13

2.1.2“碳中和、碳达峰”，新能源汽车成主旋律之一 14

2.1.3加气加氢站协同搭台是新能源汽车推广关键基础 15

2.2能源加注站市场分析 15

2.2.1一站式综合能源加注站是大势所趋 15

2.2.2受益于新能源汽车快速发展，国内加气站保有量有望不断提高 16

2.2.3中国万亿级燃料电池进入产业化阶段，加氢站是基本条件 17

2.3xx加注站市场分析 18

2.3.1xx经济发展状况 18

2.3.2机动车保有量和过境车辆数量分析 18

2.3.3现有道路及交通流状况 20

2.3.4加注站分布与现状分析 21

2.4xx加注站市场规模预测 21

第3章xx综合能源站规划方案 23

3.1项目概述23

3.2规划方案 24

3.2.合建站规划 24

3.2.2LNG制氢加氢一体站 28

3.2.3充电桩区规划 33

3.2.4综合配套服务 35

3.3顺应新能源汽车市场发展阶段的实施进度计划 35

第4章市场发展战略 37

4.1总体发展策略 37

4.2营销策略 37

4.2.1稳价销售策略 37

4.2.2加气计量优质足量 38

4.2.3算好加气站两本账，降本增效 38

4.2.4规范化、标准化服务 38

4.2.5多元化营销服务组合，提高客户粘性 39

4.2.6线上线下全维度营销 39

第5章融资计划 41

5.1资金需求及用途 41

5.2融资方案 41

5.3公司管理架构 42

5.4投资进入与退出方法 42

5.5投后管理 43

第6章财务分析 44

6.1主要财务假设 44

6.2财务预测 44

6.2.1未来5年项目综合收入预测 44

6.2.2项目总成本估算 45

6.2.3财务现金流量分析 46

6.2.4财务损益表 47

6.3财务分析 47

6.3.1公司收入及利润率增长态势分析 47

6.3.2公司成本构成合理，三项费用结构合理 48

6.3.3项目盈利能力指标 48

6.4财务分析综合结论 48

第7章风险分析 49

7.1政策风险 49

7.2市场风险 49

7.3管理风险 50

7.4财务风险 51

中国是全球第一大碳排放经济体，温室气体排放量占比超25%，人均排放量比全球平均水平高约40％；全球多个国家已承诺将在2050或2060年实现“碳中和”，即达成二氧化碳净零排放。燃油车排放是全球温室气体的重要来源，新能源汽车的发展是实现减排的必要组成。据UNEP数据显示，交通运输（海运、陆运、空运）在过去十年全球温室气体贡献占比约14％，其中陆地运输是交运温室气体排放的主要动力，占比约为10%，且仍保持强劲增长趋势。汽车作为当下陆地运输最主要的交通工具，是实现节能减排的重要切入点，这也意味着新能源汽车产业的发展是实现“碳中和”目标的重要一环。

2021年全国两会，碳达峰、碳中和被首次写入政府工作报告，“双碳”目标成为社会热点词汇。同期，国务院发布了《关于印发2030年前碳达峰行动方案的通知》（以下简称《方案》）。《方案》明确，要积极扩大电力、氢能、天然气、先进生物液体燃料等新能源、清洁能源在交通运输领域应用；推动运输工具装备低碳转型，构建绿色高效交通运输体系，加快绿色交通基础设施建设。

汽车工业具有产业链长、涉及面广、国际化程度高的特点，是我国经济发展的重 要支柱产业。目前我国年产汽车超过2000万辆，是全球第一大汽车生产国和消费国。由于地球石油储量有限，传统燃油车注 定不可能永续发展，用新能源汽车替代传统燃油车已成为全球共识。大力发展新能源汽车有四点益处：1.目前我国原油的对外依存度超过70%，发展新能源车将能够降低我国对原油的对 外依存度，保障我国能源安全；2.发展新能源车是实现“碳达 峰”和“碳中和”的重要抓手；3.发展新能源车有利于我国汽 车工业对欧美日传统汽车强国的赶超；4.对于消费者而言，新能源车较传统燃油车性能更强、使用成本更低。

中国目前汽车动力燃料以加油站为主，加气站为辅，以及少是充电站和极少量加氢站。十万多座加油站基本满足以燃油车为主体的动力燃料加注需求。随着电动车、LNG（CNG）车、氢能车低碳绿色动力车的发展，对相匹配的动力燃料加注需求越来越强烈。虽然电动车是城市汽车发展主流，但是LNG（CNG）车、氢能车也会多元化发展，相应配套加注设施也要适度发展。老的加油站故有空间或适当借用周边土地扩建是比较好的选择，在加油设施基础上，建设新的LNG加注设施、纸能物加注设施，以及快速充电设施。伴随城市不断拓展，在土地资源较为丰富外围交区战略性规划部署、投资建设动力燃料加设施齐全的油气氢电综合站是比较明智的战略安排。

截至2021年9月底，全国汽车保有量2.97亿辆，拥有汽车驾照人数达4.39亿人。汽车保有量超过100万辆的城市有76个，同比增加7个。超过200万辆的城市34个，超过300万辆的城市18个，其中，北京超过600万辆，成都和重庆超过500万辆，苏州、上海、郑州和西安超过400万辆。全国新能源汽车保有量678万辆，占汽车保有总量的2.28%。其中，纯电动汽车552万辆，占新能源汽车总量的81.53%。今年前三季度，全国新注册登记新能源汽车187.1万辆，同比增加119.9万辆，增长1.78倍。其中，第三季度新注册登记新能源汽车76.7万辆，同比增加46.6万辆，增长1.55倍。全国载客汽车保有量2.56亿辆，其中，私家车达2.37亿辆，占载客车保有量的92.58%；载货汽车保有量3242万辆，占汽车保有总量的10.91%。前三季度，新注册登记载客汽车1666万辆，同比增加319.9万辆，增长23.8%；新注册登记载货汽车334万辆，同比增加37.9万辆，增长12.80%。