项目名称：高速公路旧护栏改造项目商业计划书范文

编制单位：远翔神思经济信息咨询有限公司

项目概况：

      近年来，我国内经济高速发展，社会对交通安全要求提高，我国早期建设的高速公路的波形护栏，主要基于当时的标准，安全防护性能较低，安全防护不能满足新型国家标准的要求，近年来特别是车辆撞防护栏造成的安全事故不断，国新的国家标准于 2014年 1 月颁布，对护栏防撞能力的评价做出新的要求。尽快研究旧护栏改造改造技术，并保证进行改造后的安全护栏防护性能的经过检测可以满足要求，具有十分广大的市场前景。

       本文以xx项目技术优势为基础，用 SWOT 分析方法、财务分析方法和大客户营销理论，通过对旧护栏改造项目的概述、项目发展环境、营销策略、投资收益情况以及风险对策的研究，为今后该相关行业的投资提供借鉴。

       论文的第一章，介绍了项目背景及高速旧护栏改造的项目概况，分析了项目研究的意义、研究目标及研究框架，为下文的分析奠定了基础。 

       论文的第二章，从外部发展环境分析旧护栏改造项目所处的政策、经济、社会及行业技术环境。

       论文的第三章，从项目内在发展条件分析了项目公司的基本情况，项目公司的人才团队、市场网络、财务情况以及项目的技术特点。 

       论文的第四章在前文分析基础上，进一步站在投资者挑剔的投资眼光基础上，分析了项目未来的发展策略。从高速公路旧护栏改造的市场分析看，旧护栏改造项目发展机会巨大，但大市场是必然催生更多的市场竞争者。如何在竞争中脱颖而出，是本章论证的重点。本项目对项目市场发展进行精准定位后，对发展的机遇和挑战进行了透彻的分析，进而提出了针对本项目的大客户营销策略，并进行了深入的探讨和论证。 

       对于潜在的投资者而言，旧护栏的改造项目是否值得投资，不仅从理论上，也要从数据上得以验证。论文的第五章结合项目情况，在旧护栏改造技术分析的基础上，进一步论述了旧护栏改造项目的社会效益、经济效益和环保效益。由此得出，旧护栏改造项目将在未来四年内实现盈亏平衡，并在可预见的十年，将给公司带来高利润、稳步增长的营业收入。 

       在旧护栏改造项目运作过程中，受项目环境因素和人为因素的影响，会难以避免的出现风险。因此，本文第六章在分析项目环境的影响因素后，对项目开展前的险识别和控制、项目实施过程中的风险控制和风险转移等，进行了较为详细的论述。本论文旨在对传统高速公路行业的旧护栏改造和再生利用的研究和投资提供参考，符合当代对于高速公路大修的时代要求。 

       项目背景及概况

       项目背景

       随着国内汽车保有量增加，2013 年底我国小车就已达到 1.4 亿辆，并不断攀升。同时，国家大力发展高速公路建设，通车里程也在迅速增加，每年就有数以万计的生命因道路交通事故而死亡，事故中因汽车与护栏碰撞的事故，表现出持续上升的态势。 

       根据 2012 年公安部相关统计数据表示，国内于普通公路上面发生的交通事故大约45%均是因为车辆偏离出道路而引发的，大约 30%的事故是因为在高速公路上发生车辆冲破护栏、偏离出道路而引发的；与此同时，大客车等重型车辆因为其具有质量大，重心高等特点，更容易发生冲破护栏而导致的翻滚现象，会造成特、重大恶性交通事故，有些地方，可能会造成单次事故 10 人以上死亡的惨剧。

       同时，高速公路的道路与交通环境因国内高速公路的不断建成与运营，高速公路占总体公路的比重大大增加，发生在高速公路上的交通安全事故也随之大大增加，致使人们出行的交通安全环境正在不断改变，对高速公路的安全需求也越来越高。 

       就目前而言，高速公路路面的养护加铺，导致护栏板防撞的高度逐渐降低；同时大型车逐渐向重型化、集装化以及车辆高度增加等方向发展，大型车占所有车辆比重也在不断增加，使护栏要求达到的碰撞能量显著提高；小客车自身的被动安全措施逐渐强化，护栏避免二次事故的作用日益受到重视，这些因素，都对护栏碰撞的防护能力要求进一步提高。 

        2003 年前修建的高速公路护栏大部分是根据《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》(JTJ  074-94)的要求进行设计的，它的最大防护能量只有 93k J,普通型的防护栏，采用的是 3mm 厚的护栏板，而 2010 年新颁布的《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》(JTG  D80-2006)将护栏的防护能量要求提升至 160k J，普通型防护栏要采用 4mm 厚才能满足。这样，2010 年以前建立的高速公路在达到 10 年使用期后，如需进行改造，将必须全部更换原有的 3mm 厚护栏板，将造成极大的浪费。