项目名称：智慧停车平台项目商业计划书范文

编制单位：远翔神思经济信息咨询有限公司

项目概况：

　   本文是一篇智慧停车平台建设的商业计划书，在引入物联网概念和介绍核心技术的基础上，通过对市场环境、用户需求的分析，产品设计及运营过程的描述，分析了产品的经济效益、总结了开发过程中的风险及其对策，希望通过本商业计划书的介绍，为智慧停车平台项目融资 xx亿元人民币，用以继续完善产品功能和提高产品市场占有率，最终为投资方提供可观的回报。 

      智慧停车平台项目是在物联网技术在智能交通领域得到广泛应用，智慧交通、智慧城市项目得到国家政策大力支持，汽车保有量和泊位资源矛盾日益突出的背景下提出的。项目的目的是建设一套适用于各个城市的智慧停车服务平台，显著提升现有社会提供停车场泊位利用率，进而推进城市智能交通建设。 

       项目实施公司在智慧交通行业技术领先、产品有竞争力，但由于终端设备批量采购时需要大量资金及营销费用、研发费用、管理费用等支出对现金流的较高要求，故需要较大的资金支持。项目计划融资金额约为 xx 亿元，根据计算，项目前三年的投资回报率为 355%，第三年的投资回报率为 400%，项目投资回收期为 2.24 年，可见本项目的经济效益十分显著。最后，风险分析表明本项目的风险较小。 

       项目结合定性和定量研究，使用文献研究、私人访谈和问卷调查、综合研究等方法，运用了管理学、营销学、传播学、社会学、软件开发理论等学科理论提出建设“智慧停车平台的紧迫性和合理性。本文最终的结论是：智慧停车平台项目提出了停车场管理的全新技术手段，具备可行的盈利模式，同时项目投资收益高，具有较强的盈利能力，投资风险较小。因此，投资本项目具有较好的社会、经济价值。 

       项目的背景 

     （1）技术背景 

      “物联网”这一概念最早提出的时间为 1999 年，当时属于 Auto-ID 中心Ashton 教授的研究成果。随后，“物联网”呈现出了迅速发展的态势，根据国际电信联盟（ITU）于 2005 年所进行的调查结果显示，我们将迎来“物联网”通信时代发展的高峰期，通过因特网我们可以相互交换一切物品，包括纸巾到轮胎。

      可以说，智能技术会越来越普及到我们生活当中，其中最常见的就有纳米技术等。 对于智能技术，国家层面也是十分支持的，比如温总理就曾经提出了“感知中国”这个概念，从这点我们不难看出，国家是十分重视并支持智能技术发展的，并给予了相应的支持。自此之后，人们开始普遍关注“物联网”以及“传感网”的应用发展，成为众多企业发展和研究的重要课题。同时，国家还从战略的高度来发展物联网产业，这一点从“政府工作报告”就可以体现出来。

      所以，国内外开始积极的致力于研发和部署“物联网”。通过反复的研究，我国在物联网的研发和应用领域获得了长足的发展，一些技术难题被先后攻克，积累了相应的经验，从而奠定了我国在此领域的坚实地位，并且已经将其应用到了安防、交通等诸多领域，取得了很好的成绩。

      特别是物联网在智能交通领域的应用也即将全面展开。 在这种物联网技术大发展的背景下，作为静态交通管理最重要部分的智能停车场，成为各个企业、各地政府交通管理部门展开智能交通平台的建设，进而完成智慧城市建设最有效的切入点。 

       （2）政策背景

       2012 年两会期间，政府工作报告在阐述战略新兴产业发展的时候，又一次强调了物联网的发展，这充分彰显了国家对该产业的重视。对此，通过门户网站，工业和信息化部还进行了我国首个关于物联网的发展规划，大力发展物联网，即《物联网“十二五”发展规划》，通过该计划不难得知，物联网今后必然会出现在智能电网以及交通等领域，实现电网等领域的智能化发展。 

       作为我国正在蓬勃发展的汽车行业，车联网也必然会成为其今后发展的必然趋势，物联网在汽车行业中应用也会成为必然。为此，工业也信息化部十分重视推动车载信息服务的发展，积极制定相应的技术标准和产业规划，为车联网产业的发展起到的积极的推动作用。 

       2012 年 11 月，xx市信息化领导小组办公室下发《xx市公共停车场接入物联网感知交通管理服务系统接口标准规范》，要求将停车场建设纳入到物联网交管系统的统一建设规划中，使城市智能交通系统能切实掌握动态和静态实时交通信息，以便综合运用各种手段，解决和缓解城市交通拥堵压力，同时对新建和改造停车场提出了新的技术规范，统一了xx市公共停车场建设的技术标准。 

     （3）行业背景

      由于在传统城市道路交通管理中，人们往往只重视对城市动态交通的疏导与控制，并没有合理和统筹的规划、管理静态交通，比如车辆的停放问题等，导致频繁出现违章停车问题。 

       目前，虽然车辆的出现给人们的出行带来了很多的便利，但是停车位紧张已经成为现在不争的事实，很多大城市都存在着“停车难”的困境，私家车的数量越来越多，但是停车场的建设却相对滞后，车的数量对于汽车位数量，但是除此之外，还存在停车场资源分配不均的情况，以至于有的车满为患，有的却鲜有人问津，存在大量车位空闲的情况。可见资源的分配并不均，这也导致了停车难。

       通过调查不难发现，导致出现这一问题的关键性因素除了市民的喜好以及缺乏合理的布局之外，另外一个非常关键的原因就是市民无法有效的获得相应停车场信息，因为不知道哪里有空闲资源，因此也无法更好的解决停车难的问题。 就现阶段而言，很多城市通常情况下都是通过对道路以及两侧的空间进行合理利用，尽可能的设置停车位，以使“停车难”的问题得到有效的解决。然而，事实上，这种做法的效果微乎其微，尽管能够起到一些作用，但是通过这种方式依然无法使问题得到根治。但是如果通过新停车位的修建来解决这一问题，必然又会增加成本，并且还存在很多的制约因素，比如土地、资金等等，并且建设的周期也比较长，因此通过这个方法在短时间内也无法是“停车难”问题得到解决，因此也是不可取的。另外，公共停车场往往不具备较为先进的辅助设施，没有更好的应用信息技术，彼此之间缺乏有效的信息共享渠道，“信息孤岛”问题十分严重；除此之外，也没有专门的管理机构负责对停车场进行统一的管理，无法实现对停车场的规范、统一和有效管理。 

       车联网集聚汽车整车、汽车电子、下一代通信网络、物联网、高端软件、移动互联网、智能交通等技术应用，越来越显现出它的发展潜力。国内已经形成了关键芯片、车载终端、总线网络、通信运营、高端软件、移动互联、位置服务、内容提供、标准检测、知识产权等方面完整的车联网与车载信息服务全产业链科技研发及产业化布局。 

       未来城市的公共交通信息服务平台、公交智能调度和信息发布、动态路径诱导系统、公共停车诱导系统、交通事件检测及应急处置系统应用平台、交通安全信息管理以及汽车电子身份识别系统等的建设，将为智慧城市建设注入强大的动力。 

     （4）市场背景

      目前，兰州市机动车保有量已接近 65 万辆，而市区停车泊位非常少，缺口巨大。车辆的增速十分明显，但是却没有与之相匹配数量的停车位，两者的发展比例失调，按照目前每月新上牌机动车 8 千至 1 万辆来推算，预计未来 5 年，机动车数量将超过 100 万辆，停车泊位缺口将越来越大。 

如果 10 米的道路空间才能够满足一辆车的行驶，那么必须要修建 4 车道且400 公里长的公路才能够满足每年新增汽车的需要，可见需求量是十分大的。就目前情况来看，我们对道路的利用已经淋漓尽致，用尽了一切可以利用的空闲之地，但是仍无法解决根本性的问题，停车难的问题依然存在。而由于投资额巨大且土地利用紧张等因素存在，修建新停车位所需的周期又很长，需要耗费很长的时间，所以通过这种方式也难以使“停车难”问题在短时间内得到解决。 

       除此之外，公共停车场普遍缺乏较为先进的配套设施，信息化的应用程度也不高，一般情况下只具备停车功能，而没有较好的应用信息管理系统，系统之间无法很好的共享信息数据，导致“信息孤岛”问题十分严重；同时，也缺乏专门的管理机构统一管理和协调停车资源，并且在设计等方面不够合理和科学，还没有建立起全市统一的停车信息平台、停车诱导系统。这些都造成了现有停车资源利用不足。