项目名称：机器人轴承类项目商业计划书范文

编制单位：远翔神思经济信息咨询有限公司

项目概况：

　   目前，各国均将机器人产业作为占领技术和市场制高点的重点研发与产业化领域。我国将机器人产业纳入战略新兴产业发展的重点领域，提出要 大力推进自动控制系统、工业机器人、关键零部件等装置的研发和产业化。 轴承在工业机器人所有关键核心零部件中，与国外同类产品差距最大，成为 制约国产机器人发展的瓶颈。因此，发展适合工业机器人应用的高效率、 轻量化、长期免维护的工业机器人轴承 及 产业，对于推进中国制造 2025，从自 动化向智能化生产演进具有重要意义。 

       基于以上背景，本计划书通过对经济 、项目管理、战略管理、技术创新管理等相关理论进行梳理，首先对xx集团 工业机器人轴承 项目概况进行 阐述，运用 PEST 理论对工业机器人轴承 项目的宏观环境进行分析，利用波 特五力模型对 工业机器人轴承项目的竞争环境进行分析，采用 STP 营销理论对市场进行细分、确定目标市场并进行市场定位；其次，阐述 工业机器人轴承项目技术方案的设计过程，涵盖总体方案、工艺设计、总体设计、土建工程、建筑设计、动力设施等六个方面，并将安全生产和节能环保提到重要高度进行论述。第三，提出项目的组织机构设置、人力资源管理、营销策略；拟定项目投资和财务评价，估算项目预期的经济效益，提出融资方案；对项目实施的潜在风险进行分析，并进行环境影响评价。最后，对慈兴集团 工业机器人轴承项目形成结论，并为项目和企业的发展提出进一步的展望。 

       通过项目说明该项目实施的必要性与可行性，进一步规范其经营方式、市场营销策略、融资方案等 ，增强投资者对该项目的信心，为项目争取有力的资金保障，使项目得以顺利开展并取得预期收益。希望项目对集团实现其预期商业目的有所帮助，同时也对同类商业计划书的撰写起到参考作用。 

       项目背景 

    “机器人时代”已然来临，围绕机器人产业的国际竞争更是风起云涌，美国、欧盟、日本等全球主要经济体纷纷将机器人产业上升至国家战略高度。欧盟在“地平线 2020”项目以及“第七个框架规划”当中给予机器人技术的革新与升级更多的人力、物力支持，同时，在接下来的时间里积极开展 SPARC 机器人研发工作。

      德国在进行该产业发展的过程当中，制定和实施了工业 4.0 战略，法国在进行产业运营和发展的过程当中，同样进行了相应目标的确立，英国则推出首个官方机器人战略“RAS2020”，而且，美国进行了《先进制造伙伴规划》的制定和落实，力求通过发展工业机器人产业成为制造业的引领者。

       机器人产业的上游是核心零部件，主要包括电机、伺服系统、驱动系统以及减速机和控制系统，这相当于机器人的“大脑”；中游是机器人本体，就是机器人的“身体”；下游是系统集成商。中游产业的发展受制于上游核心零部件。

       机器人本体属于制造环节，产业价值属于整个链条中最低。从现在的基本情况来看，机器人产业涉及不同零部件的重要技术，就像，减速器等，而且，这些技术基本上掌握于ABB、FANUC、KUKA 等不同的综合实力较强的企业当中，站在我国的层面来说，在进行机器人加工制作的过程当中，其零部件主要通过进口来实现，在对于成本进行管理和控制的过程当中面临着诸多困难与阻碍。和其他国家与地区相比，国内机器人本体的成本要高出很多，尤其是减速器（RV 减速器、谐波齿轮减速器），我国的企业购置减速器的费用是国外企业价格的将近 5倍。

      减速器是机器人的关键零部件，是一种精密的动力传达机构，它利用齿轮的速度转换器，将电机的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的装置，从而降低转速，增加转矩，其成本占到整台机器人生产成本的三分之一。中国对机器人减速器研究较晚，技术不成熟，目前严重依赖进口，减速器是制约我国机器人产业发展的关键因素，攻克减速器技术是国内机器人产业发展的必然选择。

       减速器是工业机器人最重要的零部件，工业机器人运动的核心部件“关节”就是由它构成，每个关节都要用到不同的减速器轴承产品。而高精度高可靠性的轴承却是减速器运行的核心关键基础件，是“重中之重”。2015 年 5 月，国务院印发的《中国制造 2025》提出，“突破机器人本体、减速器轴承、伺服电机、控制器、传感器与驱动器等关键零部件及系统集成设计制造等技术瓶颈”。

       工业机器人减速器轴承国产化已经上升到了国家战略层面，工业机器人减速器轴承的大批量国产化已经迫在眉睫。我国于1972年开始研制工业机器人，1985年，工业机器人被列入国家“七五”科技攻关计划重点研究项目。

      但当时国内研究主要集中在理论层面，没有生产工艺方面的成果；制造出的精密减速器实验样机，因产品精度、可靠性等原因，并未真正形成批量化、产业化生产。同时由于受到“重主机、轻零件”的政策影响，对决定减速器性能最终表现的轴承并没有上升到国家战略高度，直至2015年，国家科技部动“863”专项“工业机器人核心部件示范”，2016年国家工信部启动“工业强基”工程专项“工业机器人轴承”，对于工业机器人轴承的研究才正式上升至国家层面。虽然就目前来说国内轴承行业实现了极为迅速全面的发展，然而，我国工业机器人配套轴承基本上都需要通过进口的方式来实现，一些企业尽管可以进行配套轴承的加工制作，但是难以实现大规模生产，难以满足市场需求，而且，在进行成本管理和控制方面还面临着诸多困难与阻碍，即便是如此，产品的质量也难以得到保证，因此，我国在进行工业机器人产业提升和发展的过程当中受到极为不利的影响。

       轴承作为工业机器人重要的关键零部件之一，通过实施工业机器人轴承项目，开展工业机器人配套轴承研制以及产业化关键技术研发，可以在该细分市场取得技术优势和先发优势，具有良好的经济意义，同时可以进一步促进工业机器人产业体系的完善，提高国产机器人的市场竞争力，推动智能装备产业发展。