项目名称：年产200万件锻造铝合金车轮项目申请报告

客户名称：

项目概况：

汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。实验证明，汽车质量降低一半，燃料消耗也会降低将近一半。由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。

主要途径

①汽车主流规格车型持续优化，规格主参数尺寸保留的前提下，提升整车结构强度，降低耗材用量;

②采用轻质材料。如铝、镁、陶瓷、塑料、玻璃纤维或碳纤维复合材料等;

③采用计算机进行结构设计。如采用有限元分析、局部加强设计等;

④采用承载式车身，减薄车身板料厚度等。

其中，当前的主要汽车轻量化措施主要是采用轻质材料。

铝合金锻造轮毂在生产过程中由于铝块经过不断冲压，因此在成型之后，其分子结构会变的非常紧密，所以可以承受较高的压力，因而在相同尺寸相同强度下，锻造轮毂也比其他轮毂重量更轻，下面是锻造铝合金轮毂的七大优势：

1）.美观大方，良好的公司形象及车况

2）.轻量化，降低油耗

3）.增加有效载荷

4）.延长轮胎寿命

5）.延长刹车片寿命

6）.降低维护保养费

7）.高回收回报

3、汽车配件市场需求持续增长

随着我国汽车工业的发展，国内汽车零部件企业的发展逐步壮大，技术水平不断提高。随着国外汽车配件企业地进入，也带动了国内配件企业的发展，国际市场对我国汽车配件的需求量在快速增长，促使我国汽车配件产品的出口量大增。根据思诺博多年组织中国汽配企业出国参展情况来看，中国的汽配企业在技术水平和产品品质上已经达到了一定级别，但是在售后服务这块仍有待加强。随着整体经济的扩展，中国的汽配销售十分可观，零部件产品的出口量增长仍将继续。我们更有信心去迎接未来的机遇和挑战。

2015年8月份，我国各省市汽车配件产品的采购需求持续增长。8月份最受关注的汽配产品前十名依次为发动机配件、车身及附件、横向件及其它、行走系配件、电气仪表件、制动系配件、润滑油、减震器、汽车灯具、滤清器。

主要建设内容和规模 

建设规模：根据市场分析，结合经济规模以及对原料采购、使用、消耗和管理等方面诸多因素进行论证，拟征地300亩，总投资113642.97万元，新建锻造铝合金汽车轮毂项目，预计年产量为200万件，年产值可达16.2亿元人民币。

项目建设期：总规划建设期为18个月，即2016年6月-2017年12月底。

建设内容：本项目拟新建各种构建筑物117290m2，用于新建锻造铝合金汽车轮毂所需的生产厂房、办公楼及其他配套设施等建筑物。根据产品方案和采用的生产工艺、技术，本项目拟购置全自动生产线、数控锯床、加热炉、锻压机等设备346台（套）及公辅设备若干。

锻造铝合金车轮优点

锻造铝合金轮毂：工艺复杂、时尚美观、高强度还兼顾省油

锻造是眼下轮毂批量化生产下最先进的生产方式，锻造轮毂是以一定的压力把一块铝锭在加热状态下，用大型锻压机反复锻压成一个轮毂毛坯。锻压后再对毛坯进行旋压处置，这道工序的效果即是把轮辋的宽度进行拉伸，以到达相应规范，经过旋压后轮毂已基本成型，之后再通过机床加工，打磨喷漆以后就能得到轮毂成品。

正是由于不断冲压，因此在成型之后，其分子结构会变的非常紧密，可以承受较高的压力，因而在相同尺寸下，锻造轮毂也比铸造轮毂质量更轻，强度更高，也更结实。

下面是锻造的五大优势：

（1）机械性能好，和铸造铝车轮相比，强度可提高约60%，延伸率提高约2倍。锻造铝车轮的承载能力强，实验证明，锻造铝车轮在承受72000㎏才变形5㎝，铁车轮只承受14000㎏后已变形5㎝，因此，锻造铝车轮强度超过铁车轮5倍。锻造铝车轮的刚性好，不易造成轮胎偏磨。按日本轻金属协会测试标准，模拟一辆货车以时速50㎞/h撞向路边石块。结果，锻造铝车轮经过冲击试验基本没有损坏；而铁车轮损坏程度非常严重而不能够使用。

（2）重量轻，省油、起步快、制动效果好。相同规格的锻造铝车轮质量比铸造铝车轮轻约20%，比铁车轮轻约50%。

根据世界铝业协会提供的数据，一般情况下汽车每减少10%的质量，其燃油消耗便可降低6%-8%。由于锻造铝车轮重量轻的特性，安装后行车感觉方向较轻，高速行驶特别平稳；同时，起步快、刹车轻、制动效果好，从而提高驾驶舒适性。

（3）散热快，不易爆胎、延长车胎和刹车系统使用寿命。对于高速行驶的汽车来说，因轮胎着地摩擦、制动等产生的高温爆胎、制动效能降低等现象屡见不鲜。

锻造铝车轮的热传导系数是钢铁的3倍，加上铝车轮因其结构的特征，极易将轮胎、车底盘所产生的热量排散在空气中。即使在长途高速行驶下或下坡路连续刹车的情况下，亦能使汽车保持适当的温度降低爆胎率。锻造铝车轮正常行驶时温度比铁车轮低20-30℃，轮胎在低温状态下可降低磨损26%，使每条轮胎多跑3-5万公里不等。另外，由于车轮行驶温度低，所以对于刹车系统不耐高温的材料及配件有极佳的保护效果，从而大大降低了刹车系统的维修费用。

（4）真圆度高，驾驶平稳、舒适。锻造铝车轮是一体锻造成型后，通过CNC车床加工完成，真圆度不到0.1㎜，高速行驶不会产生颤抖。而钢轮由钢板卷曲焊接而成，圆度误差在1㎜以上。锻造铝车轮质地均匀，动平衡在50g一下，而钢车轮的动平衡大大超过了这个数字。因此，锻造铝车轮能更好的与车轴相连接，减少在行驶时的摆动和跳动，行驶过程更加平稳舒适，并能够节省燃油消耗和延长轮胎寿命。

（5）漂亮美观。锻造铝车轮可根据不同风格要求，锻造出不同的轮辐窗口形状，且锻造表面质量好，易于处理。同钢铁车轮相比，经过全涂装或抛光、电镀等工艺处理后的锻造铝车轮表面，具有高贵的风范和气质，可明显提高整车的美感。

产品质量标准

公司严格按照ISO/TS16949和有关质量保证体系进行生产。出口的汽车铝轮毂应通过欧洲“TüV”检测中心产品质量和性能检测认可，达到和符合日本VIA或JWL、美国SFI、SAE等国际标准；或者根据国内外客户提供供货标准进行生产。

2、工艺技术方案

工艺方案设计指导思想

严格遵守国家有关经济建设的法律、法规和国家的相关政策；适应项目所在地区社会、经济发展的状况，正确处理现状与发展、需要与可能的关系；符合国家及所在地区建设规划和业主公司发展的要求，充分利用现有技术，工艺选择成熟可靠，经济合理的常规处理工艺，避免重复建设。

           《年产200万件锻造铝合金车轮项目申请报告目录》

目 录

第一章申报单位及项目概况3

第一节项目申报单位概况3

第二节项目概况5

第二章发展规划、产业政策和行业准入分析34

第一节符合国家及区域发展规划34

第二节产业政策分析36

第三节行业准入分析36

第三章 资源开发及综合利用分析38

第一节资源开发方案38

第二节资源利用方案38

第三节资源消耗及供应分析39

第四节 生产废弃物的综合利用41

第五节资源节约措施41

第四章 节能方案分析44

第一节用能标准和节能规范44

第二节能耗状况和能耗指标分析45

第三节 节能措施和节能效果分析51

第五章建设用地、征地拆迁及移民安置分析54

第一节项目选址及用地方案54

第二节土地利用合理性分析58

第三节征地拆迁和移民安置规划方案58

第六章 环境和生态影响分析60

第一节环境和生态现状60

第二节生态环境影响分析60

第三节生态环境保护措施63

第四节地质灾害影响分析66

第五节特殊环境影响66

第七章 经济影响分析67

第一节经济费用效益或费用效果分析67

第二节行业影响分析77

第三节区域经济影响分析77

第四节宏观经济影响分析77

第八章 社会影响分析78

第一节社会影响效果分析78

第二节社会适应性分析80

第三节社会风险及对策分析80

第十三章 财务附表84

附表一：流动资金估算表84

附表二：投资使用计划和资金筹措表85

附表三：总成本费用估算表86

附表四：固定资产折旧及摊销费用计算表87

附表五：损益和利润分配表88

附表六：财务现金流量表89

附表七：资金来源及运用表90

附表八：资产负债表92

附表九：还本付息表94